据李苍了解，白鹭航空是带有很明显的试验性质的，毕竟在民营航空逐渐放开的时代背景下，甭管有没有严密的市场调研，有没有缜密的发展计划，挽上袖子就是开干。
政策瞬息万变，说不得不久后这个民营的口子就得紧上了。不趁着窗口期大干一场，后面不得后悔莫及？
因而，白鹭航空就是这么个匆匆上马的项目，以至于白鹭航空先天不足。
人力资源，机队资源，航线资源，市场资源，没一个考虑周到的。
尤其是机队资源！
飞鹿航空虽说在民营航企中发展不错，但毕竟比不上那些国企航空公司的大规模，抽调出来的飞机只有三架。
没错，白鹭航空全部的机队规模就只有区区三架，跟开玩笑似的。
而且，拿航线是需要巨大的人情和金钱投入的。白鹭航空本身就带有些许玩票性质，根本不能提供多大的支援。因此，白鹭航空的航线结构也相当糟糕。
飞机少，航线差，就这状况，白鹭航空能活得滋润才有鬼了。
如果不久后最后一波支援也救不起白鹭航空，将之从子公司降级为分基地就是板上钉钉。
作为子公司时都已经是后妈生的，再降级为分基地，基本就是活着就好的待遇了。
就这情况，长期驻守在那边的飞行员有一个好消息，一个坏消息。
好消息是绝对会拥有大量的空闲时间以供挥霍，
坏消息是转机长什么的想都不用想了，或者说时间拉后到遥遥无期。
若是之前的李苍，或许还觉得不错。反正是开摆，在哪儿不是摆？而且去了鹭岛市那边，一個西南，一个东南，天高皇帝远，摆起来就彻底没人管了，多舒服？
可现在不一样了，那个让他又爱又恨的系统就跟一把枪似的顶在他脑门上，压力太大，着实是摆不得了。
说实在的，李苍刚才曾经有过一个非常恐怖却极有可能的猜测，那就是系统派发的任务会不会考虑到机型？
比如说现在李苍的执照签注是737机型，而比较凑巧的是，他的第一个任务就是737机型的。可就算过了这次任务，下一个任务谁敢保证还是737的，不能是麦道的，不能是空客的，不能是苏27，不能是F15？
没有任何一个提示或者注释表明任务所涉及的机型只会固定为737。
别说其他航空公司的飞机了，就算现在让李苍去飞同为波音公司出品的747，李苍也得抓瞎。
李苍是懒，是喜欢躺平，但不代表他不怕死。
相反，李苍是怕死得紧。否则当初为了践行与父亲的约定就不是痛快地选择民航，而不是军航了。
就这，李苍的父亲气得差点儿脑溢血。
因为李苍的爷爷，父亲都是战斗机飞行员，甚至李苍爷爷是在战场上立过军功的。结果到了李苍这一代，呼哧呼哧地去开民航了，能不气人？
最后还是爷爷隔代亲，替大孙子说了几句好话，才让李苍过了父亲一关。