第625章:英菲尼迪Q70L(一)

第625章:英菲尼迪Q70L(一)

杜骁没见过英菲尼迪的Q7L,只凭方远说了一句不错,便完全相信他,王虎等人羡慕的牙酸酸的,他们也好想被客户如此的信任,可惜方远只有一个,自己永远成不了他。

“老弟,你是了解我的,买车对于我们普通人来说,都是人生大事,我不会在这个问题上开玩笑。”方远感激的冲杜骁点点头,认真的对张晨说,“正如杜总说的那样,你现在正处于事业的上升期,先结婚后立业,没有了后顾之忧打下了结实的经济基础,到那时候兜里有钱心里不慌,那么多车型,还不是想换车就换车,想买什么操控好,性能棒的车型就买什么车型吗?”

在方远看来,张晨相中的斯巴鲁BRZ好开,好玩,无边框车门加上跑车的造型看上去十分炫酷,操控性能好,山路弯道,其乐无穷,不用怎么改装已经能玩的很嗨皮。

但是它的缺点同样明显,那就是空间小,噪音大,转向硬,舒适度基本不存在,现在张晨和他女朋友正处在热恋期间,没有多少人打扰。

以后见家长呢?

和朋友一起出去呢?

以后有了小家伙呢?

梦想照进现实,现实照进沟渠,自己的喜好总会被生活无情扼杀,因为我们达不到财务自由的程度,没法买好几辆车停在家里浪费,喜欢开哪辆就开哪辆。

方远没有向着自己说话,张晨也没有生气,他知道杜骁和方远都是为了自己好?免得以后出现用车不方便的尴尬时候?或者再换车这样麻烦的事情,想要让自己一步到位。

张晨的心思活泛了?对着方远说:“要不?先看看那辆英菲尼迪?”

“王哥,帮忙开一辆Q70L过来。”方远还特意交代一句?“要那辆2.5升自吸的17款精英,别开那辆2.0T的19款。”

王虎这些人熟悉方远?知道他是想把两辆车放到一起让张晨和杜骁做对比?当即说了一声知道了。

做二手车的就是这么条件好,尤其是正弘车行这样的大车行更是车型多,任性,几乎市面上百分之五六十的车型都有。

“方老哥?不是涡轮增压的动力更强吗?”张晨注意到了方远刚才的话?在他印象中涡轮增压的车型动力更强,更省油,为什么方远刻意交代王虎不要2.0T的?反而要老旧的自吸发动机?

“不对,英菲尼迪和雷克萨斯不一样,不是纯进口车型?在咱们华夏的销量少,车源少?款型也少。国产的Q70L基本上只有13、15、17和19款。”方远告诉大家,英菲尼迪在华夏的销量被雷克萨斯吊打?但是它还是有一批死忠粉。

之所以被这些人喜欢,不是因为它的小众身份?不是因为它是日产的高端品牌?不是因为它舒适的座椅……

而是因为它的VQ打头?获得过沃德十佳发动机称号的自然吸气发动机。

作为最重要的汽车三大件之一,发动机是车子的心脏,是车子的动力源泉,是车子的根本所在。要全面评价一辆车的好坏,毫无疑问,对发动机的考量是必不可少的。

不用方远说,大家也知道它的好坏关系到车子质量,关系到车主会不会天天往汽修厂跑。

所以很多车主买车,首先看的就是发动机。

就好比本田粉的信仰必然是红头机。

马自达的拥趸狂热转子发动机。

斯巴鲁的车主超级喜爱水平对置发动机。

大众的铁杆痴迷EA113,EA888发动机一样。

VQ系列自然吸气发动机是英菲尼迪车主们的信仰,是英菲尼迪粉丝们心中的图腾。

VQ系列自然吸气发动机在素有发动机奥斯卡之称的“沃德十佳发动机奖”评比中曾经14次榜上有名。它所代表的已经不仅是荣耀了,而是一段仍在续写的传奇,堪称英菲尼迪的技术王牌。

无论是VQ25,VQ35还是VQ37,他们都有着共享的结构特点:V型6缸自然吸气汽油发动机。这是一个象征着车辆身份的发动机形式,比直列4缸机型拥有更好的平顺性和动力储备,又比V8发动机体积更小,重量更轻,能耗更低。

VQ系列自然吸气发动机动力输出和稳定性非常出色,以前广泛的使用在英菲尼迪的G系列,M系列,Q系列车型上面。

方远要给张晨推荐的英菲尼迪2017款精英版,用的便是自然吸气的VQ25HR发动机,最大马力222,最大功率163,最大扭矩253,零百加速度8秒多。

“G35同款的3.5升VQ35HR自然吸气发动机也非常好,最大马力332,最大功率244,最大扭矩350,零百加速度7秒左右。”宋国源补充说,“进口2014款3.7L的进口Q50和G37上用的VQ37HR的发动机,那才是它的精髓所在。”

“G37的车源太少了,英菲尼迪还有一款5门5座SUV叫FX50,搭载的是5.0升V8自然吸气发动机,代号VK50VE,最大马力431,最大功率317,最大扭矩500,质量更好,但是价格过百万,车源更少。”方远承认自己师父说的没错,但是车源太少,连车商都找不到,更何况普通人,简直是可遇不可求。

方远和宋国源随口说出英菲尼迪的发动机型号,车型,还有各种详细的参数,和聊天似的侃侃而谈,张晨现在一脸仰望的看着他们,觉得他们两个简直就是小母牛排排坐……比较牛比,但是张晨听的云里雾里,压根听不懂,有点郁闷的问:“既然英菲尼迪的这个VQ系列发动机这么厉害,还是沃德全球十佳发动机,为什么换成了涡轮增压?”

“被逼的。”方远从来都是认为涡轮增压发动机和自然吸气发动机各有各的好处,各有各的优点缺点,没必要非要分出个谁优谁劣,只是按照车主自己的爱好和开车习惯选择就行。

因为油耗和排放的原因,国产的英菲尼迪Q70L从2019款开始,把六缸的自然吸气发动机换成了4缸的涡轮增压发动机。

英菲尼迪的这款2.0T四缸涡轮增压,是奔驰的发动机,开始时用的是德国工厂生产的M274,最大马力211,最大功率155,最大扭矩350,零百加速度7.9秒,综合油耗10L左右。

后来换成了奔驰白头鹰国工厂生产的274A,这俩货都是2.0T的发动机,看着产地不同,名称不同,价格还涨了一万块钱,其实只是把产地从德国换成了白头鹰国,名称由原来的M274改成了274A,发动机性能一点没变。

“哈哈,还能这样玩?”张晨乐了,“他们图什么?”

“我也不知道图什么,反正价格上来了。”方远是实在不知道原因,恐怕要去问英菲尼迪襄阳工厂的工程师了,“这款M274发动机或者说是274A发动机,和奔驰高功率版的数据都一样,它不仅动力优秀而且不容易积碳,可靠性比较好,比当时奥迪的第二代EA888和宝马的N52可要强多了,广泛用在了奔驰C级,奔驰E级,GLC车型等等,但是存在一个最大的通病,出现的问题也一模一样。”

M274发动机的通病凸轮轴的问题,就是在冷车启动的时候没有任何异常,一旦停车熄火再启动车子,会发现启动有延时,机舱出现哒哒哒的声响,开始报故障码。

还有两种情况是打火异响,但是不延迟,或者是打火延迟,但是不异响。

有的车主粗心大意不在意,甚至以为是电瓶亏电,只是消码不当回事不去处理。

有的车主比较细心,知道冷车启动时都正常,在汽油充足的情况下,百分百不会是电瓶的故障,开始找人去修。

修车很闹心的,碰上二把刀的汽修师傅,他给你说是传感器坏了,是传感器误报,花几百块钱换个传感器,把码消了就行。

或者让你换正时皮带什么的一大堆。

结果最后会发现了,花了不少钱,还是不行,还是会继续报码。

其实如果打火异响,但是不延迟,这是凸轮调节器坏了。

打火延迟,但是不异响,这是凸轮信号盘位移了。

如果是打火异响还延迟就是中了大奖,两个都挂了,需要把凸轮轴和齿轮全部换掉,这是这款发动机在十万公里左右就会出现的故障,磨损严重这是通病,没法避免。

如果不修,以后会无法启动,最严重的是,齿轮断裂的东西把气门打坏,有爆缸的风险,后来奔驰对这款发动机进行了升级,但仍有一部分发动机还是会出现这类问题,解决的成本也要上万了。

“原来英菲尼迪2.0T的发动机有这个问题,那我就要2017款自然吸气的,不要2019款的。”张晨终于明白了两款发动机的差异后,非常庆幸认识方远,非常庆幸他给自己说的这么清楚,才让自己能有正确的选择。

“你这话说对了一半。”方远纠正张晨说,“我说的是这款奔驰的2.0T发动机有凸轮轴的通病,可不是英菲尼迪所有的2.0T发动机,因为英菲尼迪还有VC系列的2.0T发动机,人家可是2019年的沃德十佳发动机,没有什么致命的通病。再者说这款M274发动机英菲尼迪、奔驰C、E、GLK、GLC等都在用,也有十多万公里没故障的,可能和运气有关吧。”

其实方远知道张晨在汽车方面懂的还不如杜骁多,更讨厌麻烦事,所以向他推荐VQ系列发动机的最重要原因,还是2017款的相对皮实耐用,不容易出故障。

方远等人正在聊运气的问题,忽然间从不远处传来了一声清脆的笛声,众人转身看去,只见一辆黑色的庞然大物缓缓驶来。

张晨盯着那辆黑色轿车足足有两秒钟,满是不可思议的样子之后,又看向了身旁的蓝色斯巴鲁BRZ,两者相比较,越来越觉得远处的黑色轿车块头比较大。

“那当然了,这辆英菲尼迪Q70L和奔驰E,宝马五系,奥迪A6一个等级的,属于4门5座三厢车,长、宽、高、轴距分别为5130毫米,1845毫米,1510毫米和3050毫米。”

“和奔驰E一个级别?属于C级车了?”华夏男人喜欢大的,这辆英菲尼迪Q70L长度达到了5米出头,都快比斯巴鲁BRZ长一米了,简直就不是一个重量等级的,于是好奇的询问,“多少钱?”

“我知道,我知道。”旁边的赵大明插嘴说,“这辆是2017款精英版,实表2.2万公里,2018年12月上牌,新车含税价41.23万,现在我们车行挂牌26.88万。”

说完,赵大明欣喜的看向了方远,向他求证结果。

“对,说的非常对。”方远冲着赵大明点头笑了,看来这段时间赵大明因为业绩不错,整个人都变得勤奋好学,非常有自信了。

这也说明,对于某些人来说,适当的成功能激励他们成长,变得更加成功。

徐宏几个自认无法一口说出这么详细的数据,纷纷拍打着赵大明的肩头祝贺:“行啊,连这么小众的车子数据都背下来了。”

赵大明有点不好意思了:“我这不是像方经理学习嘛。”

张晨倒不关心赵大明能不能背出详细的数据,他低着脑袋回忆着方远说的话。

方远可是说过,这辆斯巴鲁BRZ2015款2.0i手动版,5年车龄,3万的里程数,当年落地29.20万,现在卖28万。

旁边的这辆2017款2.0i自动type-RS版斯巴鲁BRZ,2017年9月上牌,2万实表,当年落地30.81万,现在挂牌25.4万。

两者动力其实错不了多少,零百加速度反而是斯巴鲁BRZ还快点,但是它们的体形和价格就差的太多了。

一年多点的车龄,两万多的里程数,价格几乎砍了一半?

张晨实在无法相信英菲尼迪这么不保值,斯巴鲁BRZ简直吊打它。

“老哥,我好像记得雷克萨斯很保值吧?”张晨迷茫的问方远。

“对,雷克萨斯确实很保值,你看那辆白色的雷克萨斯ES2015款200精英版,四年的车龄,5万多的里程数,当年落地30.28万,现在还要24.80万。”方远给张晨指过了不远处的一辆白色轿车,又指向了过道另外一边的一辆黑色大个,“那辆雷克萨斯LX2019款570巅峰特别版,2019年1月上牌,实表2.7万公里,当年落地153.81万,现在我们车行挂牌186.50万。”

“噗,186.50万?老哥,又是你定的价格吧?”张晨差点一口老血吐出来,那辆雷克萨斯ES得价格,他还没觉得有什么异样,这辆雷克萨斯LX和这辆英菲尼迪Q70L都是一年的车龄,两万多的里程数,一个不降反涨,一个跌的差点腰斩了,简直没天理啊。

“对啊,我是正弘车行的门店经理,价格当然我定了。”方远看着张晨这么大的反应,都乐了,“咋滴了兄弟?很正常啊。”

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